Tarifa de Pneus e Seus Impactos no Setor

Marcio Ferreira em assembleia na Bridgestone.

O presidente do Sintrabor e da Fenabor, Márcio Ferreira, avaliou que a elevação para 30% do Imposto de Importação sobre pneus de carros de passeio é uma conquista da mobilização sindical e da indústria nacional. Em vídeo dirigido aos trabalhadores da categoria, ele afirmou que ainda é cedo para medir os efeitos da decisão e defendeu a ampliação da medida aos pneus de caminhões e tratores, cuja alíquota permanece em 16%, segundo o dirigente.

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A tarifa de 30% começou a ser aplicada em 10 de novembro de 2026 e vale até 9 de novembro de 2027, conforme a Resolução Gecex nº 978/2026. A alíquota ordinária dos pneus de passeio era de 16%. Uma medida temporária havia fixado o percentual em 25% até 16 de outubro de 2026. A nova resolução voltou a elevar a tarifa após o encerramento daquele prazo.

Ferreira atribuiu o novo reajuste à atuação do Sintrabor, dos sindicatos filiados à Fenabor com fábricas de pneus em suas bases e da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip). Segundo ele, as entidades voltaram a apresentar dados ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços depois que a alíquota de 25% ficou aquém do resultado esperado.

“A gente ainda não sabe se essa mudança de 25 para 30% pro pneu de passeio, pneu que a gente usa no nosso carro do dia a dia, é suficiente para conter essa diferença de preço desses pneus que entram aqui.”

Para o dirigente, um dos sinais de que a medida surtiu efeito será o aumento da demanda pelos pneus de passeio fabricados no Brasil. Segundo dados da Anip citados em reportagem da Rádio Peão Brasil, a participação dos fabricantes nacionais no mercado caiu de 66%, em 2019, para 30% em setembro de 2026. O setor reúne 19 fábricas e cerca de 35 mil empregos diretos.

Sintrabor defende tarifa de 30% para caminhões e tratores

Ao relembrar o início da mobilização, Ferreira disse que, em 2022, durante o governo Jair Bolsonaro, o sindicato já alertava os trabalhadores para os efeitos que a retirada da tarifa e do preço de referência para a importação poderia ter sobre a produção e os direitos da categoria. Segundo ele, a concorrência com os importados se intensificou depois da pandemia, quando aumentou a oferta de pneus estrangeiros no mercado brasileiro.

Na avaliação de Ferreira, diferenças nos custos de produção e incentivos concedidos em países exportadores ajudam a explicar por que os fabricantes instalados no Brasil têm dificuldade para competir com os preços de pneus importados, sobretudo os asiáticos. No caso dos pneus de caminhões e tratores, ele considera a tarifa atual insuficiente.

“No caso do pneu de caminhão e trator, continua 16% e a gente já sabe que com a alíquota de 16% nós não vamos conseguir competir com os pneus de fora.”

O dirigente destacou a durabilidade e a possibilidade de recauchutagem dos pneus fabricados no país. Também reconheceu que o consumidor busca preços menores, mas afirmou que a discussão precisa levar em conta os efeitos sobre o emprego, a capacidade de produção no Brasil e os direitos conquistados em acordos e convenções coletivas.

Dos seringais às fábricas

Ferreira alertou que a redução da produção nacional teria efeitos sobre os seringueiros que fornecem matéria-prima à indústria, os trabalhadores do setor químico e os profissionais do transporte. Ele também chamou a atenção para o risco de aumentar a dependência de fornecedores estrangeiros em momentos de interrupção do comércio internacional.

“Nós temos os companheiros seringueiros que dependem da indústria nacional. Nós temos a cadeia produtiva da borracha que inclui químico, que inclui transporte, que inclui um monte de gente aí que vive dessa cadeia produtiva.”

O presidente do Sintrabor afirmou que a mobilização vai continuar e que, além dos pneus de caminhões e tratores, os sindicatos pretendem discutir medidas para o segmento de pneus de motocicletas.

Fenabor pede audiência com Boulos e propõe cotas de importação

Em ofício de 9 de novembro, a Fenabor solicitou uma audiência emergencial em Brasília com Guilherme Boulos, ministro da Secretaria-Geral da Presidência da República. O documento, assinado por Ferreira, pede a participação dos sindicatos filiados na reunião para discutir cotas de importação e medidas de salvaguarda. Segundo a federação, os importados respondem por mais de 70% do mercado brasileiro de pneus para veículos de carga e tratores.

No ofício, a Fenabor alerta para o risco de demissões, suspensões temporárias de contratos e perda de direitos previstos em acordos e convenções coletivas. A federação também propõe o programa +Pneus Brasil, com linhas de financiamento subsidiadas pelo BNDES e por bancos públicos para que caminhoneiros autônomos, taxistas, motoristas de aplicativo e motofretistas possam comprar pneus fabricados no país.