Trabalhadores da BlueOval SK, em Kentucky, lançam campanha sindical. Foto: UAW.
Por Cameron Harrison
“Somos os trabalhadores que fabricam baterias para a Ford e, assim como os trabalhadores da Ford, estamos lutando por empregos sindicais seguros e de qualidade,” afirmaram os recém-organizados trabalhadores de baterias em um novo vídeo divulgado pelo United Auto Workers (UAW). Recentemente eles anunciaram uma campanha sindical na BlueOval SK (BOSK), em Kentucky (EUA).
O UAW anunciou que uma supermaioria dos trabalhadores assinou cartões de autorização sindical e agora está iniciando uma campanha pública para organizar a fábrica de baterias. “Trabalhadores de baterias são trabalhadores automotivos”, disseram eles, e “merecem empregos seguros e de qualidade que um sindicato proporciona.”
O lançamento da campanha na BOSK, uma parceria entre a Ford Motor Company e a SK On, representa um avanço significativo para a organização sindical de trabalhadores de baterias de veículos elétricos (EV) com o UAW.
Atualmente, a BOSK é uma fábrica não sindicalizada, onde os trabalhadores recebem salários, benefícios e padrões de segurança mais baixos em comparação aos trabalhadores sindicalizados da Ford. O salário inicial de um trabalhador de produção na BOSK é de US$ 21 por hora, enquanto os trabalhadores sindicalizados da Ford começam ganhando US$ 26,32 por hora e, após três anos, ganham mais de US$ 42 por hora, segundo o sindicato.
“Não precisa ser assim”
“Logo na estrada, os trabalhadores da Ford em Louisville,” membros do UAW Local 862 na Kentucky Truck Plant, “lutaram juntos e conquistaram um contrato recorde com aumentos salariais transformadores, assistência médica de classe mundial e o direito a um trabalho seguro,” disseram os trabalhadores no vídeo de lançamento da campanha. “Agora, aqui na BOSK, estamos nos unindo para garantir nosso sindicato e assegurar que a voz de cada trabalhador seja ouvida.”
“Desde a produção até a qualidade, da manutenção ao manuseio de materiais, juntos estamos construindo uma nova indústria do zero. Não deixaremos ninguém nos derrubar. Estamos construindo um futuro melhor como United Auto Workers.”
O UAW lançou um site dedicado à campanha sindical, onde os trabalhadores da BOSK estão compartilhando suas histórias e razões para apoiar a organização.
Bill Wilmoth, trabalhador de formação de produção na BOSK, afirmou que ele e seus colegas estão sendo severamente mal pagos e “agora temos que pagar mais e receber menos pelo nosso seguro. Não temos voz em nenhum aspecto de nossa vida de trabalho; a BOSK faz todas as regras e as muda repetidamente para beneficiar a si mesma.”
Para Robert Collett, que também trabalha na formação de produção, a segurança é a prioridade. Ele já trabalhou em uma fábrica sindicalizada antes de começar na BOSK e agora deseja organizar o UAW para criar um comitê de segurança no local de trabalho.
“Se tivéssemos uma área insegura, nossos representantes sindicais verificariam e, se fosse considerado perigoso, não trabalharíamos até que fosse resolvido,” disse ele. “Aqui na BOSK, não temos essa proteção e é perigoso. Já me machuquei trabalhando aqui. Quero formar um sindicato porque ele daria voz a nós, trabalhadores. Somos nós que faremos isso da melhor forma.”
Impulso para melhores condições
Após a greve Stand-Up contra as três grandes montadoras no ano passado, mais de 10 mil trabalhadores automotivos de 13 empresas não sindicalizadas registraram-se no UAW, assinando cartões sindicais. Trabalhadores no Sul, assim como em outras regiões, estão fartos da ganância corporativa e das condições de trabalho em deterioração, impulsionando um movimento por melhores salários, benefícios e direitos trabalhistas na indústria automotiva.
A organização de trabalhadores na nova “Battery Belt” está crescendo na região. Com a aprovação do Ato de Redução da Inflação, empresas anunciaram investimentos de US$ 110 bilhões em instalações para a cadeia de produção de EVs.
Isso inclui estações de carregamento, refino de minerais e produção, armazenamento e descarte de baterias. Estima-se que esses investimentos criarão 90 mil novos empregos, dos quais 85% estão concentrados em estados com leis de “direito ao trabalho” e até dois terços dos empregos em EV devem eventualmente estar no Sul.
Movimento sindical em expansão
Este ano, o UAW anunciou um investimento massivo de dois anos, no valor de US$ 40 milhões, para novas organizações. Fábricas não sindicalizadas de empresas como BMW, Hyundai, Mercedes, Toyota e Nissan foram alvo. Recentes vitórias sindicais no Tennessee, na fábrica da Volkswagen em Chattanooga e na Ultium Cells em Spring Hill, levaram mais de 5 mil trabalhadores a aderirem ao UAW.
Condições de trabalho perigosas e salários baixos demonstram que os padrões nas fábricas de produção de células de bateria precisam ser elevados, especialmente porque essas fábricas estão recebendo bilhões de dólares em financiamento público, afirmou o sindicato.
Andrew McLean, do departamento de Logística de Formação da BOSK, já trabalhou em empregos sindicalizados e não sindicalizados e viu o poder transformador dos sindicatos em primeira mão. “Na BOSK, não temos voz em nada que eles fazem; estamos à mercê da empresa. Com um sindicato, teríamos voz e estaríamos em igualdade de condições com a gestão,” disse ele.
“Com a proteção de um contrato sindical, a BOSK não poderá retirar direitos como já fez no passado,” afirmou Amy Scheidemantel, do departamento de Formação de Produção. “Prometeram muitas coisas quando comecei, como seguro gratuito. Duas semanas depois, anunciaram que isso seria retirado. Quero ter uma voz que seja ouvida e valorizada; conseguiremos isso ao nos unirmos para formar nosso sindicato.”
“Meu pai me disse algo que ficou comigo,” compartilhou Emily Drueke, trabalhadora de Qualidade–SQM/IQC. “Um sindicato é tão forte quanto seus membros mais fracos, e sinto que aqui na BOSK somos alguns dos melhores e mais qualificados trabalhadores que já vi, então sei que nosso sindicato será forte.”
Cameron Harrison é ativista sindical e organizador da Comissão Trabalhista do CPUSA.
Texto traduzido do People´s World por Luciana Cristina Ruy
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